Визначення вартості автомобіля по КАСКО в сучасних умовах пригону авто з-за кордону

Автомобілі, ввезені в Україну з американського ринку, коштують значно дешевше своїх європейських аналогів. Але при виведенні середньостатистичного значення вартості автомобіля конкретної марки і моделі ця обставина практично ніяк не враховується.

Внаслідок чого страховики, які при укладанні договору КАСКО, користуються цим методом оцінки:

а) не добирають близько 12,3% страхових премій при страхуванні автомобілів європейського ринку;

б) переплачують на 7,1% в разі тотальної загибелі американців.

Такі висновки наводить Олег Голубенко, результати дослідження можна глянути за посиланням: https://auto.24tv.ua/avto_z_ssha_deshevshi_avto_z_yevropy_riznytsia_v_tsini_v_ukraini_2020_n21090

Також, автор наводить пошкодження американських автомобілів, що можуть призвести до складнощів їх ремонту, зокрема, ремонт після ДТП за кордоном на неофіційному СТО чи особливості ремонту в Україні: особливості комплектації ускладнюють пошук деталей, відмінності у ПО не дозволять відсканувати авто на наявність “проблем”.

Але основними причинами, за якими ціна на американські автомобілі є привабливо низькою для наших покупців, є перш за все наявність у автомобіля тих чи інших проблем, які ми постаралися тут узагальнити:

1. Відкликання автомобіля (Open recalls)

Є багато автомобілів з США, які не повертаються виробнику при їх відкликані для усунення тих чи інших несправностей. Ці автомобілі, природно, мають підвищений ризик для покупця, оскільки покупець не знає, що з автомобілем не так, і як це може вплинути на його експлуатацію. Нерідко, ігноруючи відгук виробника, власники таких автомобілів продають їх за кордон. Наприклад, в даний час в Європі налічується понад 188 тисяч таких автомобілів, ввезених з США.

2. Присвоєння автомобілю титулу “врятований” (Salvage Title)

У Північній Америці цей титул говорить про те, що за транспортний засіб страховою компанією було виплачено відшкодування, але воно може бути відновлено.

Причини, за якими ТЗ може отримати “право на порятунок”:
1) Збиток від повені: пошкоджені в результаті повені автомобілі іноді отримують право на порятунок.
2) Збиток від граду.
3) Відновлення після викрадення.
4) Вандалізм.

3. Тотальна загибель (Total loss)

Автомобіль вважається тотально знищеним, коли вартість його ремонту перевищує фактичну вартість автомобіля (наприклад, штат Техас) або становить певний відсоток від вартості, який в кожному штаті може відрізнятися. Наприклад, в Неваді він становить 50%, Оклахомі – 60%, Небрасці – 65%, в штатах Мічиган і Індіана – 70%, в штатах Алабама, Айова, Канзас, Кентуккі, Массачусетс, Мен, Монтана, Нью-Гемпшир, Нью Йорк, Північна Кароліна, Північна Дакота, Південна Кароліна, Теннесі, Вірджинія, Західна Вірджинія, Вайомінг – 75%, у Флориді, Міссісіпі і Орегоні – 80%.

На практиці це означає, що якщо б ви зазнали аварії на Toyota Camry вартістю 4800 доларів в Оклахомі, то тотальною загибеллю буде вважатися ремонт на суму 2880 доларів (або 60%) від вартості автомобіля.

4. Затоплення (Flood Damage)

За даними Carfax, в Європу було ввезено з США понад 13 тисяч автомобілів з історією збитків від повені.

5. Спрацьовування подушок безпеки (Airbag Deployment)

Ще одним фактором ризику для покупців автомобілів з американського ринку є спрацьовані подушки безпеки. Часто подушки безпеки відновлюються з найменшими витратами, що означає, що вони не забезпечують повного захисту або функціональності, як було обіцяно виробником.

В даний час в Європі є понад 18 тисяч автомобілів з історією спрацьовування подушок безпеки, які були імпортовані з США.
Інші причини можна переглянути тут: https://auto.24tv.ua/avto_bu_z_ssha_v_ukraini_v_yakomu_stani_pryizhdzhaiut_analiz_vydy_zbytkiv_n20982

Отже, купуючи авто з Америки, треба одразу шукати майстра з неофіційного СТО, що буде займатись ремонтом конкретно вашої моделі авто та в договорі КАСКО не обирати опцію “ремонт на гарантійному СТО”.

Страхову виплату доведеться отримувати “на руки” або домовлятись зі страховою про перерахування коштів на ваше СТО.

Але застрахувати автомобіль цілком реально.
Страхування КАСКО

Введення воєнного стану і страхування

У світовій практиці військові дії, масові народні хвилювання, революції і теракти традиційно відносяться до форс-мажорних обставин, за якими страховиками і перестраховиками збитки не покриваються.

Укази “Про надзвичайні заходи щодо забезпечення державного суверенітету і незалежності України та введення воєнного стану в Україні” та “Про введення воєнного стану в Україні”  не накладають жодних обмежень на економічну діяльність на всій території країни, підкреслює Міністерство економічного розвитку і торгівлі.

Прийняте рішення не вплине на роботу фінансової, банківської та страхової системи.

“Більшість договорів страхування містить норму, відповідно до якої у виплаті може бути відмовлено, якщо збиток завдано в результаті збройних дій, а не просто при наявності воєнного стану. Тому в цьому випадку ми будемо дуже жорсткими. Ми будемо стояти на захисті прав споживачів, будемо діяти згідно із законодавством та укладеними договорами”, – повідомив Член Нацкомфінпослуг Денис Ястреб. Нацкомфінпослуг вже обговорює ситуацію, що виникла в країні, і підготує відповідні роз’яснення.

Договорами автострахування у більшості страховиків передбачено покриття збитків при діючому військовому положенні, крім військових дій.

Наприклад,

якщо в період дії договору КАСКО відбувається ДТП, то виплата страхового відшкодування здійснюється.

Але страховими випадками не є збитки, які мають прямий причинно-наслідковий зв’язок із заходами, передбаченими режимом введеного в країні воєнного стану. Так, якщо автомобіль буде задіяний у військових заходах або буде пошкоджений внаслідок військових дій, то страхова виплата не здійснюватиметься.

Поки не було внесено зміни в Закон України “Про страхування” та інші нормативні акти в сфері страхування, страховики мають право відмовити у виплаті страхових відшкодувань у випадках, передбачених Законом, правилами і безпосередньо договором страхування.

Нагадаємо, що Кабмін ще 26 січня 2015 року прийняв рішення про введення в Луганській і Донецькій областях режиму надзвичайного стану, який вплинув на діяльність страхових компаній, що працюють в цьому регіоні. Нацкомфінпослуг ще з серпня 2014 року рекомендувало сторонам змінити місце виконання договорів страхування. Також Регулятор звертався до страховиків і фінансовим установам з проханням про перегляд умов виконання договорів про надання фінансових послуг, які укладені з споживачами, які проживають в регіонах проведення АТО.

Зверніть увагу на договір добровільного страхування (КАСКО, майна, медичного страхування)

Найчастіше виключення будуть прописані в пункті “МІСЦЕ (ТЕРИТОРІЯ) ДІЇ ДОГОВОРУ СТРАХУВАННЯ” та “ВИКЛЮЧЕННЯ ЗІ СТРАХОВИХ ВИПАДКІВ І ОБМЕЖЕННЯ СТРАХУВАННЯ. ПРИЧИНИ ВІДМОВИ У ВИПЛАТІ СТРАХОВОГО ВІДШКОДУВАННЯ.“

Пряме врегулювання збитків – відео блог

Сьогоднішній наш випуск присвячено прямому врегулюванню в Україні.

Чи дійсно пряме врегулювання забезпечить супер-сервіс і позбавить головного болю при отриманні виплати? Будемо розбиратись – залишайтесь з нами!

В Україні пряме врегулювання здійснюється у двох форматах.

Перший – система прямого врегулювання збитків, як пілотний проект МТСБУ, об’єднує 18 страхових компаній, що підписали відповідну угоду.

Пряме врегулювання здійснюється за наступних умов:

• ДТП сталося за участю виключно двох транспортних засобів без причепів, та є контактним (наявне зіткнення) незалежно від наявності або відсутності потерпілих.
• Обидва водії мали дійсні на момент ДТП поліси, видані страховими компаніями, які є учасниками системи прямого врегулювання.
• Поліси не містять виправлень щодо строку дії договору, ідентифікації транспортного засобу, франшизи, страхових сум. Інформація має збігатись з даними ЦБД МТСБУ.
• Врегульовуються випадки за наявності одноосібної вини одного з учасників ДТП.

Пряме врегулювання можливе як при заповненні Європротоколу, так і при виклику Нацполіції.

Недоліки:

• Не покриваються випадки «обоюдки»
• Ймовірність того, що обидва учасники ДТП мають автоцивілку з прямим врегулюванням – 25%
• Система прямого врегулювання – не затверджена на законодавчому рівні.

І ще декілька порад як отримати страхову виплату, яка за розміром, вас точно влаштує в нашому відео:

Другий формат прямого врегулювання – це пропозиція клієнтові укласти договір страхування неповного (часткового) КАСКО, що захищає тільки від ризику ДТП за умови вини іншого учасника.

Таке КАСКО може йти «бонусом» до автоцивілки без додаткових витрат з боку клієнта чи пропонуватись окремо за доплату.

Оскільки вид страхування добровільний, КАСКО пряме врегулювання може розширювати страховий захист – наприклад покривати евакуацію авто після ДТП, або включати випадки, коли інший учасник ДТП не має поліса автоцивілки або застрахований в неспроможній страховій.

В той же час необхідно вивчати виключення і обмеження страхування: наприклад, старим автомобілям КАСКО аж ніяк не світить, можуть бути додаткові франшизи, ремонт на СТО страховика чи використання неоригінальних деталей, збільшені коефіцієнти зносу, неможливість скористатись Європротоколом.

Ще йтиме мова – як ремонтуватись по КАСКО Прямому врегулюванню, але й так, щоб все влаштовувало:

Підписуйтесь на наш канал – як зберемо 100 підписників – відкриються можливості зробити канал більш красивим. Для того, щоб підписатись, треба натиснути на білий кружок в кінці відео.

Потоп і КАСКО

Соцмережі вибухнули гнівним питанням, що робити у разі, якщо затопило автомобіль на парковці ТРЦ?

Багато хто пропонує просто застрахуватись. Давайте розберемось чи дійсно страхова купить вам новеньке авто замість того, що втопилось?

Ризики плавання для автомобіля – заміна електроніки («мізків») чи двигуна в разі гідродару. Ймовірно, що автомобіль підпаде під тотал (повну загибель).

А) Якщо виника необхідність ремонтувати авто, пам’ятайте про знос. Застрахувати автомобіль без зносу, коли страхова виплата покриває нові деталі за старі, по КАСКО можна до 10 років. При цьому застосовуються підвищувальні коефіцієнти до страхового тарифу. Але КАСКО зі зносом – це дірява парасоля, вона Вам треба?

Б) Гідроудар – пошкодження двигуна в результаті попадання рідини в робочі циліндри двигуна. Збитки, що виникли внаслідок гідроудару, виключення майже у всіх страхових компаній.

В) Повна загибель ТЗ (знищення ТЗ) – випадок, коли вартість відновлення пошкодженого ТЗ:

1) перевищує 60-70 % його дійсної вартості на момент укладання Договору , або

2) перевищує різницю між страховою сумою  та вартістю залишків ТЗ.

Вартість залишків ТЗ визначається шляхом вивчення попиту та пропозицій на ринку щодо таких залишків (за допомогою автоонлайн чи експертної оцінки (у випадку відсутності попиту/пропозицій на ринку)). Порядок визначення вартості залишків ТЗ визначається Страховиком. Врахуйте, що реалізувати залишки авто після ДТП ще той геморняк, а тут ще й авто-потопельник. Страхова компанія, звісно, допоможе, зведе вас з ймовірними покупцями. Але може попастись «рогуль», що викупатиме авто півроку.

Отже, доцільно страхувати автомобіль на випадок потопу у разі, якщо договір відповідає наступним умовам:

1)     Страхування без врахування зносу
2)     Покривається гідроудар
3)     Довідайтесь яка франшиза за ризиком тоталу, як відбуватиметься виплата
4)     Страхова компанія надійна, щоб акціонери не упливли з вашими грошима до наступного київського потопу.

Просто так купляти КАСКО аби було, аби на тому папірці було написано КАСКО, аби перекласти відповідальність на когось не варто, імхо.

Право страхової компанії на регрес виникає незавжди: позиція Верховного Суду України

Страхова компанія, виплативши потерпілому страхове відшкодування за договором майнового страхування, не має права регресної вимоги до особи, яка заподіяла шкоду.

В даному випадку регресні зобов’язання не виникають, а існує перехід права вимоги від потерпілого до страхової компанії ( суброгація).

Відповідно до ст.993 Цивільного кодексу України до страховика, який виплатив страхове відшкодування за договором майнового страхування, у межах фактичних витрат переходить право вимоги, яке страхувальник або інша особа, що одержала страхове відшкодування, має до особи, відповідальної за завдані збитки.

Тобто у страховика не виникає право вимоги, яке має регресний характер (як регресне зобов’язання), а до страховика переходить вже існуюче у потерпілого право на відшкодування збитків від особи, яка заподіяла шкоду. Має місце заміна кредитора у вже існуючому зобов’язанні, та відповідно перехід права вимоги.

Положення ч.1 статті 1191 Цивільного кодексу України, де зазначено, що особа, яка відшкодувала шкоду, завдану іншою особою, має право зворотної вимоги (регресу) до винної особи у розмірі виплаченого відшкодування, якщо інший розмір не встановлений законом, не застосовується до відносин майнового страхування.

На це наголошує Верховний Суд України у своєму узагальненні / Судова практика розгляду цивільних справ, що виникають з договорів страхування http://www.scourt.gov.ua/clients/vs.nsf/3adf2d0e52f68d76c2256c080037bac9/ab5e8816c6475569c2257905003047c1?OpenDocument /.

Зокрема, Верховний Суд України відзначає, що якщо дії третьої особи, якими страхувальнику спричинені збитки, є страховим випадком, то у такого потерпілого (страхувальника за договором страхування) є дві можливості відшкодування шкоди: за рахунок безпосереднього заподіювача шкоди; за рахунок страховика шляхом отримання страхового відшкодування. Право вибору належить самому потерпілому.

Перехід права вимоги від страхувальника (вигодонабувача) до страховика називається суброгацією. При суброгації нового зобов’язання із відшкодування збитків не виникає — відбувається заміна кредитора: потерпілий (а ним є страхувальник або вигодонабувач) передає страховику своє право вимоги до особи, відповідальної за спричинення шкоди. Внаслідок цього страховик виступає замість потерпілого.

За результатами вивчення матеріалів судової практики Верховний Суд України  робить висновок, що суди нерідко не розрізняють поняття «регрес» та «суброгація».

І регрес, і суброгація виникають на підставі закону. Наприклад, право регресної вимоги встановлено для страховика за договорами обов’язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів до особи, яка заподіяла шкоду, у разі, коли ця шкода заподіяна життю та здоров’ю умисно, а також внаслідок вчинення ДТП у стані алкогольного або наркотичного сп’яніння тощо. Суброгація також виникає на підставі закону — ст. 993 ЦК та ст. 27 Закону України «Про страхування» № 85/96-ВР.

Проте між зазначеними поняттями існують відмінності.  За суброгації відбувається лише зміна осіб у вже наявному зобов’язанні (зміна активного суб’єкта) зі збереженням самого зобов’язання. Це означає, що одна особа набуває прав і обов’язків іншої особи у конкретних правовідносинах. У процесуальному відношенні страхувальник передає свої права страховику на підставі договору і сприяє реалізації останнім прийнятих суброгаційних прав. При регресі одне зобов’язання замінює собою інше, але переходу прав від одного кредитора до іншого не відбувається.

Верховний Суд України також наголошує, що ці інститути мають різний режим правового регулювання. Так, регрес регулюється загальними нормами цивільного права, а для суброгації відповідно до ст. 993 ЦК встановлений особливий правовий режим.

Регрес у страхуванні виникає стосовно вузького кола осіб, тоді як суброгація застосовуються щодо будь-якої особи, відповідальної за настання страхового випадку. При суброгації перебіг строку позовної давності починається з моменту виникнення страхового випадку. При регресі — з моменту, коли страховик виплатив страхове відшкодування, тобто зазнав збитків.

У чинному законодавстві термін «суброгація» у страхуванні застосовується лише в Кодексі торговельного мореплавства (ст. 269), де також обумовлюється перехід прав до страховика за договором морського страхування на застраховане майно.

Розглядаючи такі справи, суди мають встановлювати не лише факти здійснення виплати страхового відшкодування, але й те, чи була застрахована цивільно-правова відповідальність осіб, винних у заподіянні збитків, до яких заявлено позов та в якому розмірі.

У порядку суброгації страховик може стягнути із заподіювача шкоди лише ту суму, яку він сам виплатить страхувальнику. Тому, якщо страхове відшкодування лише частково погашає спричинені потерпілому збитки, то до заподіювача шкоди є можливість пред’явлення двох вимог: перша — вимога страховика в розмірі виплаченого потерпілому страхового відшкодування, друга вимога — потерпілого в розмірі тієї частини завданої шкоди, яка не була покрита страховим відшкодуванням. Заподіювач шкоди може висувати проти страховика лише ті вимоги (заперечення), які він має до потерпілої особи.

При суброгації до страховика переходить лише частина вимоги страхувальника до заподіювача шкоди, яка дорівнює розміру страхового відшкодування. Таким чином, розмір страхового відшкодування має визначатися за правилами, встановленими у договорі страхування. Страховик не вправі вимагати від заподіювача шкоди суму, яку він виплатив страхувальнику з порушенням умов договору страхування. Якщо розрахунок здійснювався за іншими правилами, ніж зазначено в договорі страхування, то при визначенні розміру вимоги страховика, який підлягає задоволенню, до заподіювача шкоди із суми, виплаченої страховиком страхувальнику, виключається виплата, не передбачена договором.

Слід зазначити, що у порядку суброгації страховик не має права вимагати відшкодування вартості експертизи у зв’язку з тим, що такі витрати страховика не є страховим відшкодуванням, а спрямовані на визначення розміру збитків. Ці витрати належать до звичайної господарської діяльності страховика і не підлягають стягненню з особи, яка відповідальна за спричинену шкоду.

Крім того, особа, відповідальна за збитки, відшкодовані у результаті страхування, не відповідає за прострочення, яке допустив страховик. Таким чином, страхувальник не має права вимагати від особи, відповідальної за шкоду, сплати процентів за прострочення страховика, який несвоєчасно виплатив відшкодування. Тому таке право не може перейти в порядок суброгації. Проценти виплачуються страховиком через несвоєчасне виконання ним власного зобов’язання перед страхувальником і не можуть бути стягнуті у порядку суброгації.

Слід також зазначити, що оскільки при суброгації відбувається заміна особи в зобов’язанні, та, враховуючи, що відповідно до ст. 515 ЦК заміна кредитора не допускається у зобов’язаннях, нерозривно пов’язаних з особою кредитора, відповідно, при укладенні договору особистого страхування у страховика немає правових підстав для стягнення виплаченого страхувальнику (вигодонабувачу) страхової виплати у порядку суброгації. Тобто суброгація може застосовуватися лише до майнового страхування.

Аналогічна правова позиція викладена і в Узагальненні судової практики розгляду судами цивільних справ про відшкодування шкоди, завданої джерелом підвищеної небезпеки, у 2010−2011 роках, що підготовлено Вищим спеціалізованим судом України з розгляду цивільних і кримінальних справ / http://sc.gov.ua/ua/uzagalnennja_sudovoji_praktiki.html /.

Леонід Тарасенко, адвокат
Джерело: Юридичний холдинг

Новинки ІТ у страховій галузі

Індійський страховик Bajaj Allianz випустив три нові продукти: Travel Ezee, Boing та Motor On The Spot.

Travel Ezee – програма страхування подорожей, побудована за технологією блокчейн, щоб клієнти могли придбати страхування для подорожей та подавати заяви про страхові випадки в цифровій формі. У разі страхового випадку клієнт сканує свій квиток та паспорт за допомогою застосунку. Програма також повідомить клієнта у випадку затримки рейсу, оскільки співпрацює з інтегрованими  даними.

Продукт Boing є чат-ботом, який розміщується на веб-сторінці компанії, у застосунках та на сторінці Facebook. Його запровадили для цілодобової підтримки клієнтів з широкого кола питань: від загальної інформації про компанію до персональної консультації щодо облікового запису клієнта.

“Motor On Spot” – це функція дистанційної оцінки пошкоджень транспортного засобу, яка дозволяє клієнтам перевіряти їхні збитки автоматично та скоротити час на отримання страхового відшкодування до 30 хвилин.  Зараз середній термін отримання виплат – 7 днів. Ця функція працює для збитків до 300 доларів. Страхувальник завантажує фотографії пошкодженого автомобіля через застосунок, що проводить оцінку завданих збитків.

У США Allstate також дозволяє власникам страхових полісів подавати фотографії для оцінки виплат своїх претензій через застосунок QuickFoto Claim. Оскільки автомобілі зараз – це дуже складні механізми, то якщо під час ремонту виявляться приховані пошкодження, страхова компанія додатково відшкодує їх власнику.

Джерело статті: https://coverager.com/bajaj-allianz-never-sleeps/

Автострахування з погодинною оплатою

Ринок страхування – досить консервативний,  про це свідчить історія Фредді Макнамара, засновника застосунку Cuvva (Единбург, Шотландія) з продажу  «автоцивілки» у Великобританії.

Фредді запустив свій бізнес у 2015 р., після 2-х років переконань андеррайтерів (це посадові особи страхової компанії, які відповідають на питання чи страхувати певний ризик та за якою ціною) та інвесторів.

Ідея створення програми Cuvva з’явилась у Фредді в 2013 р. Тоді в барі він обговорював з другом можливість позичити свою машину.

«Це було смішно, що позичити машину на годину не можливо через складності отримання короткострокової страховки. Я можу замовити Uber або Deliveroo до будинку, але я не можу купити страховку на короткий період швидко».

Заснований в Единбурзі, Cuvva дозволяє придбати pay-as-you-go-страховки (погодинну страховку на період їзди) через застосунок. Це альтернатива оплати єдиної річної страховки.

Ціни починаються від £7,80 на годину і вище. За такої моделі бізнес-проект продав вище 1 млн годин автострахування. Стартап претендує стати першою компанією, яка запустила страховий продукт, що працює через застосунок.

Дракони і дух консерватизму

Страховий ринок Британії – найбільший у Європі і третій за величиною в світі, який оперує сумою £1,8 трлн вкладень щороку. Незважаючи на те, що цей фінансовий ринок давно склався, в ньому протягом багатьох років домінують кілька великих гравців.

За словами Макнамари, страхування – дуже консервативний ринок, і нова пропозиція на ньому належним чином оцінюється не відразу.

«Короткострокові поліси ніколи ще не продавалися менш ніж за 24 години і ніколи через додаток. Таким чином був переосмислений спосіб продажу автомобільних страховок», – говорить засновник проекту.

Рік пішов на переконання андеррайтерів і вибудовування необхідної для підтримки бізнесу комунікації.

«Щоб залучити андеррайтерів, ми повинні були продемонструвати, що можемо захиститися від проблем, пов’язаних з продажем погодинного страхування», – говорить Фредді.

Технологія – ключ до всього.

Макнамаре довелося побудувати систему, здатну точно оцінити ризик і зробити попередню перевірку клієнтів з урядовим відомством – DVLA (агентство з ліцензування водіїв транспортних засобів).

Коли поліс укладений, оповіщення про це направляється до бази даних застрахованого автотранспорту, що використовується поліцією.

Також перевіряються індосаменти (передаточний напис, що засвідчує перехід прав за цим документом до іншої особи) та історія претензій. На все це потрібен час.

Перші страховки були продані через два роки після заснування бізнесу.Також запуск стартапу був досить витратним. Макнамара зібрав £2 млн на початковому етапі, нещодавно ще близько £1,5 млн. Серед спонсорів проекту – Techstars Ventures (венчурний фонд), Seedcamp (фонд посівного інвестування), Нік Хангерфорд (засновник сервісу онлайн інвестування Nutmeg), Ян Хогарт (засновник SongKick, софта з пошуку концертів та продажу квитків). Макнамара зазначає: попервах залучати інвесторів було непросто через відмінності в баченні роботи страхового ринку.

Поряд з короткостроковими полісами (від 1 години до 28 днів) додаток також пропонує страхування тим, хто вчиться їздити (від £12,73 за годину), поліси за зниженими тарифами, які збільшуються, коли автомобіль використовується (на відміну від припаркованого авто). В останньому випадку клієнти оплачують £10–£30 місячної підписки, плюс від £1,20 в годину, коли ведуть машину. Вони також можуть отримати бонус після 12-місячної підписки.

Cuvva бере комісію і £1,20 плати з продажу кожного поліса. За твердженням засновника, у деяких випадках модель підписки може заощадити водієві до 70% від вартості річної премії, яка нині зросла до £462. Погодинна страховка допомагає економити, оскільки водії платять тільки коли їм потрібно.

Майбутнє проти драконів і динозаврів

Макнамара пророкує, що клієнти з часом потребуватимуть більшого, оскільки технології роблять можливою персоналізацію та сприяють популяризації економіки спільного використання.

«До презентації Deliveroo (додаток для замовлень і доставки ресторанної їжі) можливостями їжі вдома були: приготувати самостійно чи замовити китайську їжу або піцу, почекати незрозумілу кількість часу, проковтнути якесь невірне замовлення, – каже Фредді. – Зараз можна обрати серед сотні ресторанів і робити це з мобільного телефону натискаючи кнопки».

«Ми вважаємо, що Cuvva – майбутнє автомобільного страхування, – продовжує Макнамара. – Тому що люди хочуть бути застрахованими тільки тоді, коли сидять за кермом – як своєї машини, так і чиєюсь, адже в тренді спільне використання активів».

Стаття https://www.theguardian.com/small-business-network/2017/jun/01/edinburgh-startup-threatens-car-insurance-cuvva

Від себе зазначу, що дане автострахування можливе і в Україні, треба тільки здолати недовіру страхової компанії до клієнта, а також ускладнити отримання страхових виплат шахраями. Можливо почати не з обов’язкового страхування відповідальності власників наземних транспортних засобів (автоцивілки), а з експрес-КАСКО від ДТП. Огляд авто робити дистанційно через відео-зв’язок. Страхову суму поставити мінімальну 50 000 – 100 000 грн. Та почати б хоча б з власної бази клієнтів, що безперервно страхуються роками.

Надійний – потрійний захист в дорозі!

Надійний – потрійний захист в дорозі! Спеціальна пропозиція для нотаріусів.

Автомобіль – це не розкіш і не засіб пересування. Це наш помічник, який завжди поруч – швидко дістатися до клієнта, відвезти дітей до бабусі, доставити пакунки з шопінгу – все це зручно, звично, комфортно.

Щоб захистити вірного друга, пропонуємо різні програми страхування:

• Особливий захист для особливих жінок у «КАСКО Леді»
• Відчуття впевненості з програмою КАСКО «ALL RISKS»
• Можливість заощадити з КАСКО 50/50

Об’єднує різноманіття страхового захисту бездоганний сервіс:

• Розрахуємо КАСКО за 15 хвилин
• Доставимо договір страхування в офіс, додому, в автосалон чи банк
• Для нотаріусів – наших улюблених клієнтів – приємні знижки!

Переваги страхування КАСКО:

• Будь-який водій за кермом
• Без виклику поліції при малих пошкодженнях
• Виплата на офіційне СТО дозволяє оперативно здійснювати відшкодуваня всього за 10 днів

Також в нашому арсеналі:

• автоцивілка з прямим врегулюванням,
• добровільна автоцивілка, що збільшує ліміти відповідальності,
• Зелена картка та туристичне страхування для незабутніх подорожей за кордон.

Звертайтесь та поширюйте інформацію серед друзів, адже їм за Вашою рекомендацією також буде знижка!

[contact-form-7 id=”104″ title=”Запит послуги КАСКО”]